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纤维增强复合材料在国内外轨道交通装备领域的

时间:2020-07-15 08:07 作者:admin

  跟着轨道交通行业的速速成长,轨道交通车辆的更新换代越来越速,人们对轨道交通车辆的归纳哀求也逐步提升。智能化、绿色化、轻量化、系列化、模范化安全台化是邦度“十三五”新兴家产成长谋划中对轨道交通配备家产做出的了了哀求。同时,轨道交通运营商对轨道交通车辆提出了更高的哀求:更低的能耗水准、更速的运转速率、更高的运载材干、更强的防护材干、更长的寿命周期、便捷的保护调治等,而旅客对轨道交通车辆的哀求则紧要是优良的处境地面、安适的乘坐体验和环保的加工流程等。将来,轨道交通配备将向轻量化、绿色、安定和高效宗旨成长。

  海外用于轨道交通配备上的纤维加强复合质料众为碳纤维或玻璃纤维加强复合质料,其也履历了从非承载组织到主承载组织的成长流程。样板的操纵案比方:日本新干线系高速列车车体车顶、蒙皮、导电弓架边际和窗框采用碳纤维加强复合质料;日本川崎重工开拓的“efWING”转向架是全宇宙首例主承载组织采用碳纤维加强树脂基复合质料的案例,将正本刚性焊接转向架的构架改为柔性组织,减重达40%。韩邦KTX-Ⅱ列车多量内装采用了复合质料,之后韩邦TTX摆式列车车体采用碳纤维复合质料创制,重量消浸40%。欧美正在轨道交通车辆纤维加强复合质料进化流程中也做出了良众探究,如英邦Intercity125机车、意大利ETR500型高速列车、法邦的AGVgap动车组、美邦佛罗里达州的单轨列车等都差别水准地利用了纤维加强复合质料行为车辆的内饰、主承载组织或次承载组织,减重功效优良,各类功能测试均达标。

  近期,英邦ELG Carbon Fiber公司发外了宇宙上第一个由可接纳碳纤维加工成型的转向架。ELG公司对该转向架举办了充溢的实行验证,说明可接纳碳纤维复合质料转向架具有不低于原金属质料的功能。该转向架的凯旋研制也说明了再生碳纤维和原生碳纤维加强复合质料正在耐久性和力学功能方面是具有可比性的,这对碳纤维复合质料原质料本钱的消浸和报废质料的接纳再利东西有苛重旨趣,治理了碳纤维加强复合质料多量用于轨道交通家产的后顾之忧。

  邦内对轨道交通配备复合质料的研发就业起步虽晚但发扬速速,中车四方股份公司研制的500 km/h的高速列车用碳纤维加强复合质料车头罩已于2011年末正式装车试运转。

  2016年,中车四方股份公司与上海晋飞配合,凯旋研制出高速列车碳纤维/玻璃纤维复合质料筑造舱。

  2018年,中车长客股份公司与江苏恒神公司研制出主承载组织均由碳纤维加强复合质料加工成型的轻轨车车体,该碳纤维复合质料车体较原金属车体减重35%,并于2018年 8 月正在武汉东湖线告竣贸易运营。

  2018 年 9 月,中车四方股份公司联结中德轨道联结研发中央(CG Rail)合伙计划开拓了全碳纤维地铁车“CETROVO”,告竣了碳纤维复合质料正在司机室、车体、转向架和筑造舱部件等组织件中的一共操纵。

  2019年10月,中车研商院联结中车四方股份公司与中德轨道联结研发中央正在全碳纤维地铁车的基本上,研制出高速列车全碳纤维复合质料筑造舱。

  更众实质,请眷注《纺织导报》第 7 期《轨道交通配备复合质料操纵近况及成长趋向预测》一文。

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